- Петрозаводский автобус
-
Петрозаводский автобус Автобусная система Страна Город Дата открытия 9 мая 1915 года
Петрозаводский автобус — система автобусного транспорта города Петрозаводска.
Содержание
История
История автобусного сообщения в Петрозаводске начинается с открытия 9 мая 1915 года первого загородного маршрута, когда мещанка А. В. Тимофеева организовала «автомобильное движение» на 6-местном «Wolsley-Siddeley». Первый маршрут проходил от Александровской улицы до деревни Сулажгора, имел остановку у кинематографа «Триумф». Стоимость проезда равнялась 1 рублю. Известно, что движение осуществлялось до 11 мая 1915 года.[1][2]
26 апреля 1918 года судовладелец и подрядчик Мурманской железной дороги Иван Артемьевич Маминов снова организовал автобусное движение по укороченному маршруту — от площади Свободы до железнодорожного вокзала Петрозаводск. На линии использовался автобус марки Bussing. Линия работала недолго по причине отсуствия горючего в городе и реквизиции 25 октября 1918 г. Олонецким губернским Советом автобуса у владельца[3]
В начале 1922 года Карельское управление местного транспорта организовало рейсы переоборудованного в грузовик автобуса «Mannesman-Mulag» от вокзала до Гостиного двора[4]. Через некоторое время перевозки стали осуществляться по заказу легковым автомобилем. Автобусное сообщение было организовано при активном участии известного автомобилиста Павла Александровича Кисловского. К августу 1922 года рейсы по перевозке пассажиров и багажа на вокзал и обратно были прекращены, так как извозчики, встревоженные появлением конкурента, снизили свои цены и пассажиропоток на автомобильной линии снизился[5].
В это время также действовали заказные рейсы автогаража Онегзавода, в основном до Кивача, хотя существовали и городские рейсы. В 1926—1937 году существовали рейсы от вокзала к городской коммунальной гостинице (неизвестно, бралась ли плата или они работали в качестве «рекламных»). 22 октября 1927 года по распоряжению СНК АКССР автопарк Онегзавода, насчитывающий 6 автомашин был передан в распоряжение Карелдортранса.
1 декабря 1927 г. было открыто движение автобусов маршруту: Гостиный двор — вокзал. Одними из первых за руль автобуса сели Н. Ф. Ильин, М. Ф. Ласточкин, В. А. Митрофанов и А. И. Мухин[6].
С 1928 года появляются регулярные автобусные рейсы из Петрозаводска Спасской Губы, Святозера, Ропручья и Деревянного[7]
В 1929 году были открыты линии до Соломенного (зимняя, по льду Петрозаводской губы) и Станция Голиковка — больничный городок[8].
В 1931 году были открыты линии Гостиный двор — пр. К. Маркса — ул. Гоголя, Гостиный Двор — Советский мост — пр. Урицкого — ул. Лесная[9].
С 1932 г. работала линия до Соломенного по шоссе[10]. Маршрут работал нерегулярно, сезонно, так как успешно действовала пароходная линия.
На линиях работали автобусы на базе Додж, Фиат 503, Автокар-5, Форд АА, Я-5, ЯЗ-4, Фиат, СПА, Рено, ГАЗ-АА и другие[11].
До середины 1930-х годов городские линии обслуживали трест Карелавто и трест коммунальных предприятий Петрозаводского горсовета, с 1931 года Карелавто осуществлял пасажирские перевозки по республике (до Святозера, Ладвы, Спасской Губы, Олонца, Вознесенья и Поросозера), а перевозками по Петрозаводску стал заниматься ТКП, в 1935 году получивший наименование Автотранспорт Треста Коммунальных предприятий Петрозаводска. В конце 1930-х годах трестом эксплуатировались 8 автобусов ГАЗ-АА, 1 автобус марки ЗИС-8. 1 автобус АМО-4.
В 1934 году была прозведена реорганизация автобусного движения с закреплением 4 маршрутов Зарецкий базар — Гостиный двор — вокзал, Гостиный двор — вокзал (с 1935 года — часть машин до Сулажгоры), Гостиный двор — Древлянка (ул. Гоголя) — Американский городок, Гостиный двор — Соломенное[12]. В 1936 году автобусы получили официальную нумерацию: № 1 — Гостиный двор — вокзал, № 2 — ул. Гоголя — пр. Урицкого, № 3 — Гостиный двор — Хлебозавод, № 4 Пристань — Гостиный двор — Комвуз. В это же время открыто движение до Кукковки[13].
Весной 1937 года Трест коммунальных предприятий открыл кольцевой маршрут по внутреннему и внешнему кольцам от пл. Свободы по наб. Нуортева, по пр. Ленина, по ул. Анохина на мост Лабанской плотины, пр. Урицкого до Вытегорской ул. и пл. Свободы[14].
13 января 1941 года был открыт первый маршрут на Перевалку. по кольцевому маршруту: Гостиный двор — Перевалочная биржа — Гостиный двор[15]
Во время Великой Отечественной войны в связи с захватом города финскими войсками автобусное движение было прервано и возобновилось 25 марта 1945 года посредством 2 газогенераторных трехтонных автомашин Наркомата автотранспорта КФССР ЗИС-5, оборудованных скамьями по маршруту: вокзал — город, колхозный рынок, Наркомторг, ул. Герцена, мост у Лобана, кинотеатр «Сампо»[16].
С 25 августа 1945 г. на маршруте вокзал — шоссе 1 Мая — ул. Анохина — ул. Гоголя — пр. Ф. Энгельса — пр. К. Маркса — Советский мост — Вытегорское шоссе — пр. Урицкого — кинотеатр «Сампо» стали курсировать 2 автобуса[17]
На послевоенных линиях работали как отечественные автобусы ЗИС-8, так и трофейные Saurer и другие. Позднее появляются АТУЛ-ЛО3, АТУЛ-АЛ1, переоборудованные ГАЗ-3, ГАЗ-42, ЗИС-21, Я-6, ЯГ-4 и ЯГ-6. Автобусный парк был временно расположен в здании бывшего ликероводочного завода на Онежской набережной, а позднее занял депо строящейся троллейбусной системы. В 1946 году Петрозаводская автобаза была разделена на два самостотельных предприятия — Петрозаводский городской автобусный парк и Петрозаводскую трактовую автотранспортную контору (последняя, кроме грузовых перевозках, осуществляла пассажирские загородные первозки из Петрозаводска в Прионежский, Петровский, Ведлозерский, Шелтозерский, Суоярвский и Пряжинский районы с 1946 по 1952 годы).
В 1950-е годы появляются автобусы ЗИС-154, ЗИС-155, ГАЗ-653, ГАЗ-651, ЗИС-158 (в 1960-е годы нескольуо машин ЗиЛ-158 работала по системе многих единиц — вторая машина была прицепом)[18] Лучшими шоферами были М. И. Архипов, А. Артамонов, П. В. Комиссаров, С. И. Суслов.
К началу 1950-х годов автобусные линии связывают центр города с ул. Гоголя, Соломенным, Сулажгорой, Перевалкой, Кукковкой, Пимокатной, Северной точкой[19]
В 1963 г. количество маршрутов автобуса увеличилось до десяти, в 1964 г. до одиннадцати. В 1967 г. автобусное сообщение связалоновый микрорайон на Октябрьском проспекте с другими районами города[20].
Осенью 1968 г. в г. Петрозаводске появляется первое маршрутное такси. В 1970—1980 гг. на линиях появляются микроавтобусы РАФ-977, замененные впоследствии на РАФ-2203 , а также автобусы ПАЗ-672 на линии вокзал — аэропорт «Пески». К 1990 г. количество линий маршрутного таксомотора достигает шести.
В 1972 году на улицах города появляются первые сочлененные автобусы «Икарус-180», рассчитанные на 180 пассажиров. На 8 и 15 маршрутах начинают курсировать автобусы ЛиАЗ-677. Ленинская правда. 1971. 28 октября.[21] В связи с увеличением парка в 1972 г. был построен новый гараж на 200 машиномест на Путейской улице. Автобусный парки преобразовывается в автоколонну 1126.
В этом же году автостанция с шоссе шоссе Первого Мая была перенесена на улицу Чапаева, где было построено новое здание автовокзала[22].
В 1985 г. автобусы пришли на на Древлянку[23]
1990-е годы начинаются с кризиса автобусного движения в городе — закрывается ряд маршрутов, повышается цена на проезд, ухудшается снабжение автоколонны подвижным составом (закупаются в небольших количествах лишь подержанные автобусы, в основном заграничного производства), бензином, запчастями, общее положение работников. Исчезает сервис государственных городских маршрутных такси в связи с банкротством Петрозаводского автотранспортного предприятия.
Появляются негосударственные автобусные перевозчики — ТОО «Омнибус», ТОО «Автоник» и другие Петрозаводск[24].
С конца 1990-х — 2000-х годов количество автобусных маршрутов и подвижного состава постепенно начинает рости с тенденцией к использоваию на маршрутах автобусов малого класса, и господству частных перевозчиков над государственным с полным исчезновением государственных перевозчиков на городских маршрутах к 2010-м годам.
Для конца 1990-х — 2010-х годов характерен также переход от автобусов большой и особо большой вместимости к автобусам малой вместимости (Газель, ПАЗ), с полным исчезновением к 2004 году автобусов особо большой вместимости и к 2007 году автобусов больщой вместимости[25][26].
Операторы (перевозчики) автобусного движения
Городские операторы
- ООО «ТК АвтоПассаж» — маршруты 1, 11, 15, 19
- ООО «ТК Магистраль» — 23, 27
- ИП Романова Ирина Ивановна — 8, 10, 12
- ООО «Газель-Сервис» — 21, 22
- ООО «АТП» — 17
- ООО «АТП 2» — 4, 5, 14, 26
- ИП Тырков Андрей Николаевич — 3
- ИП Немыкин Михаил Сергеевич — 7
- ИП Левская Ирина Олеговна — 28, 29
- ООО «ТК Петролайн» — 20, 24
- ООО «ГТК» — 2
- ООО «Нике» — 16,25
Действующая маршрутная сеть
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Городские маршруты
Перечень внутригородских автобусных маршрутов на 15 октября 2011 года.
Номер маршрута Конечные станции и маршрут следования 1 Конечная станция «Древлянка» — Улица Попова — Лососинское шоссе — Лесной проспект — Карельский проспект — Комсомольский проспект — Улица Ровио — Лыжная улица — Ключевское шоссе — Улица Репникова — Ключевая улица — Судостроительная улица — Конечная станция «Кемская улица» — Кемская улица — Судостроительная улица — Ключевая улица — Улица Репникова — Ключевское шоссе — Лыжная улица — Балтийская улица — Улица Парфёнова — Улица Ровио — Комсомольский проспект — Карельский проспект — Лесной проспект — Верхнее Чапаевское кольцо — Лесной проспект — Улица Древлянка — Конечная станция «Древлянка» 2 Конечная станция «Сулажгора» — Сулажгорская улица — Ветеринарный переулок — Пограничная улица — Беломорская улица — Пограничная улица — Боровая улица — Улица Связи — Улица Матросова — Муезерская улица — Улица Чапаева — Улица Шотмана — Площадь Гагарина — Красноармейская улица — Комсомольский проспект — Улица Ровио — Лыжная улица — Улица Ломоносова — Улица Щербакова — Вытегорское шоссе — Гвардейская улица — Ключевая улица — Судостроительная улица — Конечная станция «Кемская улица» — Кемская улица — Судостроительная улица — Ключевая улица — Гвардейская улица — Вытегорское шоссе — Улица Ульянова — Улица Ломоносова — Лыжная улица — Улица Ровио — Комсомольский проспект — Красноармейская улица — Улица Шотмана — Улица Чапаева — Муезерская улица — Улица Матросова — Улица Связи — Боровая улица — Пограничная улица — Беломорская улица — Пограничная улица — Ветеринарный переулок — Сулажгорская улица — Сулажгорское кладбище № 7 — Сулажгорская улица — Конечная станция «Сулажгора» 3 Конечная станция «Сулажгора» — Сулажгорская улица — Новосулажгорская улица — Первомайский проспект — Улица Антикайнена — Улица Маршала Мерецкова — Проспект Александра Невского — Улица Луначарского — Улица Радищева — Улица Ригачина — Улица Онежской Флотилии — Ключевая улица — Улица Корабелов — Конечная станция «Улица Корабелов» — Улица Корабелов — Ключевая улица — Улица Онежской Флотилии — Улица Ригачина — Улица Чернышевского — Улица Луначарского — Проспект Александра Невского — Улица Маршала Мерецкова — Улица Антикайнена — Первомайский проспект — Новосулажгорская улица — Сулажгорская улица — Сулажгорское кладбище № 7 — Сулажгорская улица — Конечная станция «Сулажгора» 4 Конечная станция «ТЦ «Столица» — Лососинское шоссе - Лесной проспект - Чапаева улица - Шотмана улица - Площадь Гагарина - Ленина проспект - Кирова улица - Ленинградская улица - Октябрьский проспект - Мелентьевой улица - Зайцева улица - Соломенское шоссе - Петрозаводское шоссе - Соломенская улица - Логмозерская улица - Рабочая улица - Конечная станция «Соломенский кирпичный завод» - Рабочая улица - Логмозерская улица - Соломенская улица - Петрозаводское шоссе - Соломенское шоссе - Зайцева улица - Мелентьевой улица - Октябрьский проспект - Ленинградская улица - Кирова улица - Ленина проспект - Площадь Гагарина - Шотмана улица - Чапаева улица - Лесной проспект - Древлянка улица - Попова улица - Лососинское шоссе - Конечная станция «ТЦ «Столица» 5 Конечная станция «Сулажгора» - улица Сулажгорская - Ветеринарный переулок - улица Пограничная - улица Боровая - улица Профсоюзов - улица Связи - улица Матросова - улица Муезерская - улица Чапаева - улица Шотмана - площадь Гагарина - проспект Ленина - улица Куйбышева - площадь Кирова - улица Правды - шоссе Ключевское - улица Репникова - улица Гвардейская - шоссе Вознесенское - проезд Строителей (Южная промзона) - Конечная станция «пос.Птицефабрика» 6 Конечная станция «Древлянка» — Улица Попова — Лососинское шоссе — Гоголя улица - Красноармейская улица - Площадь Гагарина - Ленина проспект - Антикайнена улица - Первомайский проспект - Московская улица - Октябрьский проспект - Мелентьевой улица - Зайцева улица - Соломенское шоссе - Петрозаводское шоссе - Соломенская улица - Логмозерская улица - Рабочая улица - Конечная станция «Соломенский кирпичный завод» - Рабочая улица - Логмозерская улица - Соломенская улица - Петрозаводское шоссе - Соломенское шоссе - Зайцева улица - Мелентьевой улица - Октябрьский проспект - Московская улица - Первомайский проспект - Антикайнена улица - Ленина проспект - Гагарина площадь - Красноармейская улица - Гоголя улица - Лососинское шоссе - Лесной проспект - Древлянка улица - Конечная станция «Древлянка» 7 Древлянка — Аэропорт Пески 8 Кемская улица — Соломенский кирпичный завод 10 Улица Университетская — Кемская улица 11 Древлянка — Кемская улица 12 Древлянка — Кемская улица 14 Древлянка — Инженерная улица 15 Сулажгора — Хлебокомбинат 17 Древлянка — Кемская улица 18 Сайнаволок — Сулажгора. Фактически не работает. 19 Древлянка — Улица Мелентьевой 20 Древлянка — Древлянка 21 Балтийская улица — Балтийская улица 22 Балтийская улица — Балтийская улица 23 Кемская улица — Соломенский кирпичный завод 24 Древлянка — Древлянка 25 Тенистая улица — ДСК 26 Древлянка — Завод «Авангард» 27 Совхоз «Тепличный» — Древлянка 28 Кемская улица — Заводская улица 29 Кемская улица — Станция Томицы без номера Древлянка — Зимник без номера Улица Ровио — Поликлинина № 4 "Сигма" Конечная станция «Гипермаркет „Сигма“» — Лесной проспект — Лососинское шоссе — Конечная станция «ТЦ „Столица“» — Лесной проспект — Конечная станция «Гипермаркет „Сигма“» (бесплатный) "Сигма"-2 Конечная станция «Гипермаркет „Сигма“» — Лесной проспект — Улица Чапаева — Улица Шотмана — Площадь Гагарина — Конечная станция «Железнодорожный вокзал» — Площадь Гагарина — Улица Шотмана — Улица Чапаева — Лесной проспект — Конечная станция «Гипермаркет „Сигма“» (бесплатный) УЛК Конечная станция «Университет» — Улица Анохина — Проспект Ленина — Площадь Гагарина — Улица Шотмана — Улица Чапаева — Университетская улица — Конечная станция «Университетский городок» — Улица Чапаева — Улица Шотмана — Площадь Гагарина — Проспект Ленина — Конечная станция «Университет» УЛК-2 Конечная станция «Университетский городок» — Университетская улица — Конечная станция «Верхнее Чапаевское кольцо» — Университетская улица — Конечная станция «Университетский городок» В 2012 году в маршрутной сети города произошли изменения — в апреле был отменен маршрут № 16, маршрут № 25 продлен до ул. Корабелов; маршрут № 26 до ул. Кемской, № 7 до Соломенного, введен маршрут № 16 ТИЗ Усадьбы — ДСК[27], с мая — автобусный маршрут № 10 продлен до Университетского городка [[28].
Пригородные маршруты
Междугородные маршруты
Международные маршруты
Ссылки
Примечания
- ↑ Олонецкие губернские ведомости. 1915 год. 9 мая.
- ↑ Петрозаводск. Автобус. 1910-е-1920-е годы
- ↑ Известия Олонецкого губернского совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов. 1918. 27 апреля.
- ↑ Карельская Коммуна. 1922. 21 июня.
- ↑ Картранс // Трудовая жизнь. 1922. 27 августа
- ↑ Александров И. Первая автобусная линия // Ленинская правда, 1957, 20 января. Александров И. Один и тысяча // Север, 1968, № 4.
- ↑ Красная Карелия. 1928. 13 июня.
- ↑ Красная Карелия. 1929. 19 февраля, 28 февраля, 3 апреля, 11 мая
- ↑ Красная Карелия. 1931. 22 ноября
- ↑ Красная Карелия. 1932. 21 январ
- ↑ Красная Карелия. 1927. 18 сентября, 1930. 2 января
- ↑ Красная Карелия. 1934. 6 октября
- ↑ Красная Карелия. 1936. 3 марта, 9 марта, 16 мая
- ↑ Красная Карелия. 1937. 28 марта
- ↑ Ленинское знамя. 1941. 15 января.
- ↑ А. Мельников «Автобусы послевоенного времени» // Весь Петрозаводск. 1996 г. 4 января.
- ↑ Ленинская правда. 1945. 25 августа.
- ↑ Ленинское знамя. 1954. 12 декабря, 1957. 14 декабря, 1968. 28 июля.
- ↑ Петрозаводск: 300 лет истории: Документы и материалы. Кн. 3. — Петрозаводск, Карелия, — с.372.
- ↑ Ленинская правда. 1963. 19 января, 1964. 1 марта, 1965. 17 июня, 1967. 24 декабря
- ↑ Ленинская правда. 1972. 13 февраля.
- ↑ О предприятии
- ↑ Ленинская правда. 1985. 20 декабря.
- ↑ 1992, 27 сентября; 1994, 17 июня; 1996. 7 июня.
- ↑ Прощайте, автобусы?
- ↑ Троллейбусы против «маршруток»
- ↑ Сулажгору и Сайнаволок свяжет новый маршрут
- ↑ http://gubdaily.ru/blog/tvit-novosti/universitetskij-gorodok-svyazhet-s-centrom-petrozavodska-avtobusnyj-marshrut/ Университетский городок свяжет с центром Петрозаводска автобусный маршрут]
Автобусные системы на территории России Анапа | Армавир | Архангельск | Барнаул | Белгород | Бийск | Великий Новгород | Владивосток | Владимир | Волгоград | Волжский | Вологда | Воронеж | Выборг | Гатчина | Горно-Алтайск | Гусь-Хрустальный | Дзержинский | Дудинка | Екатеринбург | Ефремов | Иваново | Ижевск | Иркутск | Ишимбай | Казань | Калининград | Калуга | Камышин | Киров | Красноярск | Курган | Курск | Ливны | Липецк | Махачкала | Миасс | Москва | Мурманск | Муром | Набережные Челны | Находка | Нижний Новгород | Новокузнецк | Новороссийск | Новосибирск | Норильск | Обнинск | Омск | Орёл | Псков | Петрозаводск | Ржев | Ростов-на-Дону | Рыбинск | Салават | Самара | Саратов | Санкт-Петербург | Сочи | Таганрог | Тверь | Тихвин | Томск | Тосно | Тобольск | Тула | Тюмень | Улан-Удэ | Усть-Кут | Уфа | Холмск | Чебоксары | Челябинск | Череповец | Шадринск| Южно-Сахалинск | Ярославль Категории:- Автобусные системы по алфавиту
- Транспорт Петрозаводска
- Появились в 1915 году
Wikimedia Foundation. 2010.