- Гусеничные машины
-
Гусеничный движитель — движитель самоходных машин, в котором тяговое усилие создаётся за счёт перематывания гусеничных лент состоящих из отдельных звеньев — траков. Гусеничный движитель обеспечивает повышенную проходимость. Большая площадь соприкосновения гусениц с почвой позволяет обеспечить низкое давление — 31—122 кН/м² (0,3—1,2 кгс /см²), то есть меньше давления ноги человека. Тем самым гусеничный движитель предохраняется от глубокого погружения в грунт. Первый в мире образец гусеницы как движителя был изготовлен русским крепостным крестьянином Фёдоровым в первой половине XIX века. Впоследствии англичанин Гиткот использовал эту идею для создания своего парового трактора.
Содержание
Устройство гусеничного движителя
- Ведущее колесо .
- Гусеницы.
- Опорные катки.
- Поддерживающие катки.
- Механизм натяжения с ленивцами.
- Компенсирующие устройства.
Типы гусеничного движителя
- С поддерживающими катками, задним ведущим колесом и свободными ленивцами.
- Без поддерживающих катков с задним расположением ведущих колёс.
- С поддерживающими катками, передними ведущим колесом и несущим ленивцем.
- Без поддерживающих катков с передним ведущим колесом.
Недостатки гусеничного движителя
- Быстрый износ трущихся деталей (проушины, пальцы)
- Поломки траков при неравномерной нагрузке
- Попадания снега и камней между гусеницами и катками
Ссылки
- Антонов А. С. Армейские гусеничные машины. Часть 2. 1964.
- Бархударов. Танки, основы теории и конструкции. 1968.
- Чобиток В.А., Данков Е.В., Брижинев Ю.Н. и др. Конструкция и расчёт танков и БМП. Учебник. —М.: Воениздат, 1984. -376 с.
- Буров С.С. Конструкция и расчёт танков. —М.: ВА БТВ, 1973. -603 с.
- Подвижность танков и конструктивные пути её обеспечения. 1980.
См. также
Wikimedia Foundation. 2010.