- Эльстертальбрюкке
-
Эльстертальбрюкке
Эльстертальбрюкке около 1900 годаОбласть применения железнодорожный, пешеходный
Пересекает реку Вайсе-Эльстер
Конструкция Тип конструкции кирпичный
Общая длина 279
Э́льстертальбрюкке (нем. Elstertalbrücke) — часть железнодорожной магистрали Лейпциг—Плауэн—Хоф—Нюрнберг, ведущая через реку Вайсе-Эльстер.
Этот мост — второй по размерам (после Гёльчтальбрюкке) кирпичный мост в мире. Под мостом, высота которого 68 м, проходит линия железной дороги Эльстертальбан.
История
Мост был построен в ходе строительства линии Саксонско-Баварской железной дороги (нем. Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie) вместе с Гёльчтальбрюкке. Фундамент был заложен 7 ноября 1846 года. На стройке моста работало с 1846 по 1851 около 800 рабочих. Они использовали 12 миллионов кирпичей. В отличие от Гёльчтальбрюкке здесь было заложено только два этажа и средние арки. Нижный этаж имеет 5 пилонов, 4 из которых объединены к двойным пилонам. Для основания пилонов использовали гранитные блоки. Во время второй мировой войны 16 апреля 1945 года мост был разрушен вермахтом. Поэтому поезда с западной стороны остановились перед мостом в вокзале деревни Рёттис, с восточной стороны — в вокзале Ёкети. Реконструкция была закончена только в 1950 году.
Между первым и вторым этажом имеется пешеходный переход по мосту. Здесь прикреплены две доски, которые рассказывают об истории моста. Изображён мост до и после разрушения.
Технические данные
высота 68 м (в два этажа) Длина 279 м, наибольший пролёт одной арки 31,1 м число использованных кирпичей 12 323 000 кирпичная кладка 31 237 м³ каменная кладка 21 579 м³ Литература
- Peter Beyer: Der Bau der Göltzschtal- und Elstertalbrücke 1846 bis 1851. Seine Beziehungen zu den Produktivkräften und der Umwelt im sächsischen Vogtland und dessen Nachbargebieten. in: Sächsische Heimatblätter Heft 1/1984, S. 1-16
Эльстертальбрюкке на Викискладе? Категории:- Мосты по алфавиту
- Мосты Германии
Wikimedia Foundation. 2010.